Ремонт поршневых компрессоров Нижний Новгород

Компания НижегородТехЦентр осуществляет ремонт поршневых компрессоров. Также мы поставляем запасные части для самостоятельного ремонта, компрессорное масло, фильтры.

Всегда в наличии запчасти для компрессоров Бежецкого компрессорного завода: Компрессорные головки, Клапаны обратные, Поршни, Блоки клапанные, Клапаны предохранительные.

Сервисные инженеры приедут на ваш производственный участок, либо мы осуществим ремонт в специализированной мастерской нашей компании.

Наши приоритеты: оригинальные запчасти и расходные материалы, индивидуальный подход к каждому клиенту, выполнение ремонта в кратчайшие сроки с минимальными затратами, техническая поддержка на период дальнейшей эксплуатации отремонтированного компрессора, долговременное сотрудничество, специальные предложения и скидки для постоянных клиентов.

Своевременное и качественное обслуживание являются залогом безотказной и безаварийной работы поршневого компрессора. Необходимо периодически проверять работу предохранительных клапанов. Ежедневно, перед пуском компрессора, следует проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать его до верхней метки щупа. Через каждые 180-200 часов работы необходимо менять масло в картере поршневой головки. Не реже чем через 100 часов проверять затяжку шатунных болтов и заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Необходимо периодически проверять работу конденсатоотводчика установленного под ресивером. Не реже раза в месяц сливайте конденсат из коллекторов низкого давления. Один раз в три месяца следует снимать головку блока, блок цилиндров и очищать днище поршня, поршневые кольца, клапаны от масляного нагара. Ревизия компрессора производится один раз в год, во время ревизии проверяется состояние всех подшипников, цилиндров, деталей шатунно-поршневой группы, коллекторов, клапанных досок.

Виды ремонта поршневых компрессоров:

• Диагностика/обследование;
• Замена клапанной доски;
• Переборка клапанной доски;
• Замена поршневых колец;
• Замена вкладышей;
• Замена разбрызгивателей;
• Замена коленчатого вала;
• Замена коренных подшипников;
• Замена маховика;
• Замена шкива двигателя;
• Замена блока цилиндров;
• Замена поршня;
• Зачистка, промывка, замена прокладок;
• Замена прокладок на клапанную доску;
• Замена электродвигателя;
• Ремонт/замена магнитного пускателя;
• Замена реле давления;
• Замена/ремонт головки блока;
• Замена обратного клапана.

Наиболее частые неполадки поршневых компрессоров и причины их возникновения.

Стуки в поршневом компрессоре могут обуславливаться рядом причин и являются серьезным признаком неисправности. При появлении стуков компрессор необходимо остановить. Основные причины:

• Выработка зеркала цилиндра;
• Износ поршня и поршневых колец;
• Заедание, загрязнение цилиндра, поршня, поршневых колец;
• Перекос поршня в цилиндре и криволинейность шатуна;
• Ослабление крепления клапанов в гнездах и поломка клапанных пластин;
• Ослабление соединения шатуна с коленчатым валом;
• Выработка шатунных шеек коленвала;
• Ослабление крепления маховика на коленчатом валу.

Заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении, попадании посторонних частей между клапанной пластиной и седлом, наличие нагара на деталях клапана, износ седла и клапанных пластин и другие дефекты. Для оценки работоспособности клапанного блока служит такой показатель, как производительность компрессора. Определить производительность компрессора при эксплуатации легче всего замерив время заполнения ресивера. Для этого необходимо выключить компрессор, выпустить сжатый воздух из ресивера, закрыть выпускной кран на ресивере, включить двигатель и замерить время набора давления в ресивере от 0 до 7 бар. Полученное время не должно превышать следующих значений:

Увеличенный расход масла происходит при следующих вероятных причинах:

• Перелив масла;
• Износ шатунно-поршневой группы;
• Поломка клапанной пластины в клапанном блоке;
• Негерметичность обратного клапана, подсос сжатого воздуха из ресивера в картер головки.
• Применение сорта масла, не соответствующего указанному в паспорте на компрессор.

Нарушение теплового режима компрессора часто связан с внешним загрязнением охлаждающих поверхностей. Температура стенок компрессорной головки в зависимости от температуры окружающей среды (до +40⁰С) может достигать 170-180⁰С. Также действием высокой температуры обусловлен повышенный нагар, образующийся в клапанном блоке и на поршневых кольцах.

Работа обратного клапана проверяется по манометру на ресивере, при этом необходимо быть уверенным в целостности других соединений: остановить компрессор, выждав 15-30 сек. определяют падение давления в ресивере (допустимое значение 1 бар за 3 минуты).

Разрушение шатунов происходит из-за чрезмерной и неравномерной затяжки шатунных болтов, ослабление гаек болтов во время работы, наличие люфтов в кривошипном подшипнике, заедание поршня в цилиндре, погрешности в изготовлении и монтаже деталей механизма движения, низкое качество материала деталей и усталость металла. Разрушение шатунов и шатунных болтов могут привести к повреждению коленчатого вала, картера, блока цилиндров и других деталей компрессора.

Заклинивание поршня может привести к обрыву шатуна, разрушению коленчатого вала, блока цилиндра, картера. Заклинивание поршня происходит при недостаточной смазке, перекосах кривошипно-шатунного механизма, сильном нагреве поршня и поршневых колец, резком изменении режима охлаждения цилиндра.

Разрушение поршневых колец происходит при несоблюдении норм эксплуатации, монтажа, изготовления. Интенсивность износа поршневых колец зависит от точности изготовления и монтажа, чистоты воздуха, удельного давления, условий смазки и охлаждения.

Основные типы неисправностей поршневого компрессорного оборудования

Так же в нашей компании вы всегда можете приобрести компрессорные головки в сборе:

Более полную информацию вы можете получить у наших специалистов, обратившись по телефону:

+7 (831) 413-77-41, +7 (831) 216-48-06

Помните, что попытки самостоятельного устранения дефектов могут полностью вывести из строя основные узлы компрессора, после чего стоимость восстановления и ремонта будет значительно выше, а иногда и сопоставима с покупкой нового поршневого компрессора.